À cette époque, l'augmentation des prix sur toutes les routes a principalement commencé en Amérique du Sud. La principale raison de la hausse des prix en Amérique du Sud est que le Brésil imposera des tarifs supplémentaires sur les nouveaux véhicules énergétiques chinois en juillet et au-delà. BYD prévoit de construire une usine au Brésil et devrait expédier 20 000 conteneurs, ce qui augmentera sa capacité d'expédition. Pas assez, COSCO a retiré ses navires d'Afrique de l'Ouest et s'est déplacé vers l'Amérique du Sud, ce qui a provoqué une hausse générale en Afrique de l'Ouest ! De plus, les États-Unis ont annoncé qu'ils imposeraient à l'avenir des droits de douane de 50-60 % à la Chine, ce qui amènera certaines entreprises chinoises à accroître leurs investissements en Amérique du Sud ! Le volume du fret européen est relativement stable, mais en raison de l'impact de la crise houthie en mer Rouge, les délais de transport sont longs, augmentant le nombre de navires à exploiter, conduisant à une capacité de transport relativement limitée. Pour résumer, les facteurs objectifs mentionnés ci-dessus, la compréhension subjective et tacite des armateurs de travailler ensemble pour augmenter les prix sont également un facteur relativement important cette fois-ci ! Basé sur un jugement empirique et sur les tendances futures actuelles des prix de certaines compagnies maritimes :
1. La tendance à la hausse des prix en Amérique du Sud devrait se poursuivre jusqu'au début du mois de juin (on prévoit qu'il s'agira de 6 000 grands conteneurs au Mexique et de 8 000 au Brésil)
2. Le Moyen-Orient est relativement stable. Il est un peu difficile de réduire les prix. Il existe actuellement une résistance aux hausses de prix, qui pourraient être légèrement réduites ou maintenues.
3. Les compagnies maritimes européennes sont fortement disposées à augmenter leurs prix et sont soutenues par une petite quantité de marchandises. Les compagnies maritimes ont 2-3 navires qui n'arrivent pas tous les mois, ce qui a un grand impact. Deux navires de la CMA ne se rendent pas à Hambourg, ce qui rend difficile la recherche de positions à Hambourg récemment. On ne s'attend à ce qu'il n'y ait pas d'augmentation en juin et le prix des gros conteneurs devrait être de 5 000 fin mai. L'Asie du Sud-Est augmentera légèrement
